90年代初，从图形学方向上派生出虚拟现实和科学计算可视化这两个新的研究领域，目前，已经成为计算机界广泛关注的热点。虚拟现实技术和科学计算可视化可以说是新兴的交叉学科，它们涉及了计算机图形学（主要是三维立体图形）、图象处理、计算机辅助设计、计算机视觉和人机交互技术，以及相关的人工智能等多个领域。随着计算机技术的迅猛发展，它们的应用也越来越广泛，不仅在军事、娱乐行业，而且在商业、CAD/CAM、生物医学、GIS等领域也得到了广泛应用。而科学计算可视化在医学、地质勘探、气象预报、分子生物学、核科学等领域的应用也已引起人们的高度重视。

近年来，虚拟现实技术与增强现实技术已经广泛应用于医疗、军事、航空、航天等领域。对船舶工业而言，虚拟现实技术和增强现实可在船舶设计、建造以及服务等产业链带来颠覆性变革，大幅提高生产效率。其视景仿真可用于产品方案评审与市场营销，运维仿真可用于售后仿真培训及可视化运营管理，工程仿真可用于工程设计评审、虚拟装配及人机工效分析，系统集成可用于CAVE、CADWALL等虚拟现实系统搭建。

Oculus Rift、HTC Vive、Samsung Gear、Sony Playstation VR、Google Daydream View，当您看到这些时髦的设备时，您想到的前两个词是什么？首先，虚拟现实。第二，游戏。

利用虚拟现实（virtual reality，VR）对CAD模型及其行为进行评价和仿真的好处，以及其在工程领域的应用早已得到了充分的认识。在过去的几年中，VR已从一种新颖的可视化工具转变为一种改进和加快工程任务解决方案的重要手段。尽管VR在工程任务中的应用效果正在迅速改善，但它提供的可能性远未令人满意地实现，这为大量研究提供了空间。

抗击新冠肺炎的战役仍在继续，相比以往的战斗，这一次的战场上，AR眼镜，能够在一米的距离外，快速识别通行车辆和人员的信息，控制高危人员的流动。这不仅大大提升了核查效率，更重要的是，能够避免跟车内人员的直接接触，降低了感染风险，提升了自我的安全保护。

飞机数字化设计已在国内某些飞机的局部设计中开始应用 ,但飞机全机采用三维全数字设计则尚无先例。中国航空工业第一集团公司所属的西安飞机设计研究所用 1 年多的时间 ,解决了飞机全机三维数字化设计的重大技术关键 ,成功地攻克了飞机全机三维外形建模的难关 ,建立了三维外形数模 ,实现了结构、管路、系统的三维设计、三维协调、三维预装配生成全机数字样机的历史性突破。

计算流体力学（CFD）是一种强大的模拟技术，广泛应用于许多行业的建模、优化设计以及节能降耗中。一直以来，CFD工程师使用各种方法进行后处理，并使用不同的软件来可视化结果。然而，所有这些传统的方法要么是二维图片，要么是二维动画。近年来，为了更好地理解仿真结果，使非专家更容易理解分析，CFD后处理采用了虚拟现实技术。这种方法也有助于CFD工程师解释结果，同时使他们能够更迅速地发现设计问题并变更计划。

我们目前正经历着第四次工业革命，技术使物理、数字和生物世界之间的界线变得模糊。在汽车工业中，实时技术是这种变革的线程之一，这种变革已经带来了重大变化。如今，作为一项创新逐渐成熟，从增强型驾驶研究到基于AR的服务培训，在整个汽车工作流程中寻找交互工具已变得司空见惯。我们正处于实时时代下一阶段的风口浪尖，该技术将得到巩固并发挥其真正的潜力。我们设想了基于开放平台的增压汽车生产流水线提升工具，该工具是免费许可的，并为用户提供直接访问源代码的权限。

长期以来，虚拟现实技术一直是一种高度专业化的定制技术，是为解决非常具体的问题而开发的，一般具有较高的价格。诸如位置跟踪系统和沉浸式显示系统等虚拟现实组件的价格从几万到上百万不等。这一高成本常常将用户群体限制在少数资金充足的研究型实验室内。

Protics是戴姆勒公司的子公司，在产品数据管理（PDM）和软件开发领域的三个地点雇用600多名员工。它为公司提供从设计和优化到流程和系统的所有方面的建议，并为公司提供建议，利用复杂的产品数据来创建数字创新，从而为企业的未来铺平道路。