朗迪锋科技有限公司，作为虚拟现实制造业应用的倡导者，深刻认知只有虚拟现实和仿真技术相互结合，才可以给制造业产品设计验证提供真实性、超凡体验的技术路径。
在产品工艺装配验证、人机工程仿真、虚拟维修过程中，当只有虚拟显示来表达内容的时候，从视觉效果上有很好的沉浸感，但在仿真验证的实际操作中，经常会碰到虚拟零件和零件之间没有办法检测到是否真实发生了碰撞、操作者的手部是否真实碰到了面板这样的工程验证，从而使得很多虚拟现实应用，用户一直质疑只能是“花拳秀腿，景上添花”的状态。
朗迪锋MakeReal3D产品全生命周期虚拟现实仿真平台，提供了工业级的高精度物理实时仿真引擎，可以实时计算出不同刚体、刚体和柔体的碰撞检测以及力的数据，既可以在工程师桌面应用提供日常仿真验证的能力，也可以支持各种力反馈设备让工程师和虚拟世界用“力量”产生交互和链接。
国际市场案例：日产公司使用力反馈技术，进行车辆设计开发多年来，汽车设计已经发生了变化，从最初以笔和纸的方式发展为现在的数字格式。即使计算机技术提供了更高的速度，从3D模型到面向消费者的产品的旅程仍需花费数年的时间。
日产汽车在其车辆设计过程中引入了一种全新的方法，这个方法就是使用VR HaptX的逼真的触觉反馈技术，从而为设计人员提供在物理空间中物理保存和操纵3D模型的终极自由。
日产汽车结合了VR和HaptX Glove技术，希望将汽车的设计开发时间从数年缩短为几天。借助他们的VR触觉反馈方法，设计人员能够在弯曲第一块钢之前就能感觉到数字汽车的各个组成部分，例如，方向盘转动力度、仪表板上转动拨盘时的感觉等等。这种类型的虚拟交互使Nissan工程师可以更好地了解Nissan车主最终坐在车内时将经历的事情。在这样一个VR环境，设计师可以完全控制模型和空间。例如，用户可以握住车辆的车架并将其向左或向右推，以消除潜在的驾驶位置，或者通过扩展车轮和座椅之间的区域为自己提供更多的腿部空间。
同时，HaptX具有远程机器人技术的突破性触觉技术，该技术可从世界任何地方控制机械臂并实时感知被握持的物体。想象一下协作的可能性，在地球另一端工作的团队成员可以完美清晰地交流他们的设计，就像他们在同一个房间一样，工程师可以在开发过程的早期发现潜在的问题；更不用说公司将在实体原型上节省的资金量。
当前，汽车行业在VR方面进行了大量投资，希望由此减少对物理原型的需求，但汽车设计师在触摸和输入方面遇到了障碍，那就是VR控制器大多缺乏逼真的触摸反馈，无法让设计人员自然地与其模型进行交互。日产和HaptX正在一同努力解决这些缺陷，HaptX Gloves让汽车设计师在设计时就能感受到他们的新模型，从而使他们能够通过使用触觉原型代替物理原型来快速创建新的迭代，而这项创新有可能改变设计流程，为汽车制造商节省大量时间和成本。
支持HaptX的Nissan VR /图片来源：Nissan
“汽车制造商在设计过程中面临着不完善的选择。” “ VR控制器不自然且不足以提供逼真的反馈，但全面的物理模型昂贵且实用性有限。” 上述限制VR在汽车设计制造中广泛应用的问题在HaptX Gloves这里得到了解决，汽车设计师可以在整个设计过程中感受到他们的新车型，并可以在VR中快速进行原型制作，从创建第一个3D模型到坐在完整的物理原型的驾驶座上，要花费数年的时间，而HaptX Gloves可以将时间从几年缩短到几天，让您握住方向盘，调节音量刻度盘，并在弯曲第一块钢之前感觉VR中手套箱的喀哒声，这种细微的交互使汽车设计师可以更好地了解其客户的体验。
日产汽车是日本第一家使用HaptX手套的汽车制造商，日产汽车已经通过HaptX Gloves进行了多种车辆设计，包括：世界上最畅销的高速公路电动汽车日产Leaf和全电动豪华运动轿车概念车日产IMs。
HaptX设备/图片来源：HaptX
很显然在VR中想要达到更为沉浸的体验，触觉回馈应该是显示之外最为重要的，也是亟待突破的技术之一。目前，VR沉浸式技术还有很多方面需要突破，即便突破只是一点点，能够通过结合多方面的技术在实际的应用中带来出色的效果，为未来技术的融合，为VR+AI、VR+大数据等新的应用方向提供支持，则是我们更为期待的。
MakeReal3D 使用力反馈设备拆装电机
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