CAD使用经验变得不再必要。
设计汽车是一件很繁琐的事情。它首先从一个简单的草图或一系列草图开始，历经一系列更改，直到图纸满足工程需求。然后，将2D设计转换为3D模型，并进行更多的调整和更改，以及开发其他零件的3D模型，直到装配出实际可驾驶的原型样车。在完成这一切之后，还需要经历更多流程，如路试、预批量等，草图才可转化成为可供购买的汽车。整个过程从开始到结束可能需要至少3年的时间。哦，你还需要大约六个月的时间熟悉CAD，十二个月才能熟练掌握。
为了加速这一过程，福特汽车公司正在探索使用VR设计汽车的可能性。让设计师直接在3D VR环境中绘制草图，完全跳过2D流程，以加快设计流程。通常需要数周才能完成的工作，被压缩到仅需数小时，并且设计师几乎不需要CAD培训即可完成。
福特设计师将戴上VR头盔，并使用控制器直接在VR环境中勾勒出他们的想法，使他们能够进行随意的调整，或者拾取任意一部分，并从任何角度观看它们；他们甚至可以利用VR技术来了解坐在方向盘后面，沿着风景秀丽的101号公路在西海岸巡航时会是怎样一种体验。
福特设计经理迈克尔·史密斯（Michael Smith）在福特官方的新闻稿中说：“直接进行3D设计，可以让我们在车辆刚被创造时就获得全方位的评审，使设计师们能够聚焦于创造力的探索，并且更加以人为本的进行汽车设计。”
目前，数十名福特内外饰设计师正在其全球五个设计工作室中，通过VR环境进行汽车设计，期望设计师将能够用这种方式评审更多的设计模型，以期为客户设计出最好的车辆。史密斯说“设计师喜欢更加随性的创作，VR很适合去做这样的事情。你可以尝试一个想法，如果你不喜欢它，你可以直接把它丢掉，重新开始。”在VR环境中，设计师可以进行1：1的等比例创作，这就使得他们在设计时可以考虑人与汽车的交互，从而获得更好的设计结果。当然，不仅仅是人车交互，还关系到车辆如何与环境交互。
机动车行业已经利用VR和AR技术在许多领域进行了改进。例如，AR摩托车头盔的安全评估；丰田使用AR来实现他们的Kaizen哲学；大众汽车使用VR进行员工培训；日产使用AR技术创建他们的品牌陈列室；奥迪使用VR来销售汽车，以及最近使用AR和VR来改善驾乘体验。现在，随着福特在VR中设计汽车，它表明了汽车行业在通过VR和AR体验重塑自己。
北京朗迪锋科技有限公司聚焦虚拟现实辅助工程（VAE）技术，提供MakeReal3D平台帮助客户解决在产品全生命周期中遇到的工程问题。MakeReal3D提供了专业的交互式数字样机评审模块（EzStyle）与人机工程仿真分析模块（SoErgo）。您可以使用MakeReal3D进行自由创作，宽广的海滩、幽静的森林、一望无际的戈壁、亦或是喧闹的城市，都可以成为您驻足的地点。再加上时间变换与季节更替，一个完美的交互环境就这样诞生。您可以在各种不同的环境中来评审虚拟现实数字样机的表现，同时还可以穿戴上动捕设备，评审驾乘的舒适性与交互的便利性。通过VR空间，将原本割裂的造型设计，工程设计与人机工程设计统一起来，大大降低了沟通成本，提升了工作效率，让设计师们将目光聚焦于设计，产生更完美的产品。
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